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零件裝配出錯(cuò)，后果多嚴(yán)重？

某想汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障事件。一車主提車才10天，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了多次問題——發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生刺耳異響，增程器水溫過高等……經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原因竟是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械水泵“沒有裝配好”，導(dǎo)致影響發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的正常工作。

零件發(fā)生裝配問題，是誰(shuí)的責(zé)任？比如下面這款零件，裝配時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)位置裝反的情況。很多人認(rèn)為是裝配人員工作不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致零件裝反了，期望通過培訓(xùn)和獎(jiǎng)懲制度等預(yù)防。

Model Y的前艙和乘員艙也都將采用一體化壓鑄工藝，這幾個(gè)大型壓鑄件可以替換原先370多個(gè)零件。這樣做，能使整車減重10%，意味著巡航直接提升14%，還能降低40%的制造成本。一體化壓鑄工藝，用3D打印減少零件數(shù)量可能更適用于絕大部分產(chǎn)品。3D打印通過軟件的算法，對(duì)零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，將多個(gè)零部件整合成一個(gè)整體，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)征二號(hào)F火箭通過3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，加強(qiáng)肋制造周期縮短了75%，合格率由不足20%提升至98%，成本降低了30%。

機(jī)械零件是由若干個(gè)表面組成的，研究零件表面的相對(duì)關(guān)系，必須確定一個(gè)基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來(lái)確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類。分類設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：在零件圖上用以確定其它點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)：零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)。